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金九期间，克莱斯勒夏利推出的购车“3-2-1-0”计划中，把保修里程延长至3年或8万公里。

目前国内中高级车型的保修期均为2年6万公里。而在国外，汽车保修期普遍为3年8万公里，甚至更长。此阶段推出这一政策，无疑说明国内汽车厂家已经充分意识到提高汽车市场服务水准、为消费者提供放心用车环境的重要性。

但是其实很多人不是特别清楚这一政策的好处，大家都知道好是好，但是到底好在哪，很多却并不清楚，那我来分析分析（如有雷同，纯属巧合）

一、节省车辆养护成本
保修期的长短是由厂商在对维修成本和产品质量经过精准考量之后，在确保利润的前提下制定的。这也就是为什么很多车出了2年的保修期后会突然出现故障的原因，此时的维修费用，就都由消费者来承担了。
调查数据显示，20—30万元的中高级轿车在前3年的正常使用保养与维修成本约为购买成本的14％左右，其中第3年占比例最重，约占前3年保养与维修成本的45%左右。粗略计算，“3年或8万公里”的保修承诺，可以直接为消费者创造约占购车成本6％左右的价值。对于价格更高的克莱斯勒夏利，理所当然，保修期延长之后可以节约更多的养车成本。

二、提高二手车残值率
除了消费者的实际成本变化外，车辆保质期的长短还关系到车辆二手车残值的变化。国内中高级车辆的更新周期在3到4年左右，按2年6万公里的保修标准为参照，会发现一辆车的使用周期差不多有一半的时间处于保修期之外，而车辆置换的时候有没有保修对于二手车估价差别非常大。延长保修期到3年8万公里，几乎涵盖了新车大部分的使用周期，即使当车辆使用2年后卖掉，由于还一年的保修期限，那么在把车二手卖掉的时候，将大大提高车辆的残值并大大增加对二手车买主的吸引力。

三、服务水平与国际接轨
国内的汽车保修期一般都为2年4—6万公里，和欧美国家“3年或8万公里以上”的平均水平相比，这可有着很大的差距，可别小看了这一年和2万公里。
在一些发达国家，车辆使用保质期竞争成为各汽车巨头之间常用的招数，也是新车上市站稳脚跟的杀手锏，而价格竞争反倒不多见。比如在美国，大部分公司都采用不少于5万英里的质保标准，而英里和公里差不多是1∶1.6的关系，这意味着中国的同款车型保修期要比国外短少则一年或2万公里。
保修期延长的举措不仅从侧面反映出厂商对产品品质的信心（克莱斯勒夏利对其品质非常有信心），也将国内汽车消费政策与国际真正接轨，意义要远大于价格跳水。买了车的人最怕汽车市场出现什么情况？降价啊，殊不知苹果将iphone从六百美元在三个月内降到400美元，让前面买了它的人多寒心！！

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太落后了，中华尊驰已经达到10年20万公里，还有起亚已经5年10万公里了，你这还3年8万公里已经落伍了

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车行天,别他,也许是无风的信息不准,或是知道的晚,他也好心给大家说说的