路虎FREE LANDER试驾----神行者2
什么样的车敢十年才换一代？除了自信还有什么？自从1997年第1代路虎神行者上市，这位路虎家族中个头最小的一位干将曾连续5年成为欧洲最畅销的SUV，即使到2005年，它的销量依然惊人。而如今第2代神行者已经登场，它是否能够延续1代的辉煌呢？我们试过就能见分晓。
如何在不放弃品牌基因的前提下依旧有脱胎换骨的视觉效果，就成了神行者2设计师们的目标，于是在保留了上代车型的经典线条的同时，神行者2又有突破。
外观：外观在融入了更多新款路虎车型设计特征的同时，还明显借鉴了发现3以及揽胜的经典元素。比如前一体式的组合大灯就与揽胜的如出一辙；此外，其同门兄长身上的侧鲨鱼鳃进气孔也出现在了神行者2上。而对于老款神行者的阳刚不足、可爱有余的评论也有望开始转变了，除了外部加长50毫米、周身线条变得更加凌厉外，外凸的进气格栅在经过了特殊处理后会发出一种很有质感的光泽，原来老款的外置备胎也被隐藏起来，令整体风格更为强悍。
考究的地毯和精细的做工代替了老款车型倍受指责的粗糙内饰，而更偏向于轿车化的设计理念让人们在享受越野乐趣的同时，却没放弃城市使用时的舒适性。我想内饰的改变可能是freelander的最大目标。
内饰：双色内饰营造出良好的氛围，车厢里的皮质和塑料，质地都比较硬，谈不上华贵，但符合年轻化的定位，对越野来说也是非常合适。配置方面一应俱全：双氙气前大灯、前后PDC泊车距离控制系统、全景式观景顶窗、自动空调系统以及采用光纤通讯的8声道320瓦Alpine立体声音响等，同时该车可连接iPod和MP3播放器。
看来ferrlander真的是吸取前辈经验，要把时尚和豪华带入二代之中
此外，后排设有路虎特有的独立耳机模块，只要插入一般的耳机，后排两名乘客就可以选择收听自己想听的节目，可以说考虑十分周全，让买家也倍有面子。
虽然神行者2在路虎家族是小弟，但在路上的优越感却丝毫未减，除了有较高的底盘撑腰外，全方位调节的电动座椅和大面积的玻璃前窗也让视野更为开阔。而从前中控台上不方便使用的按键也都又重新找到了自己的位置，像电动车窗这样的开关就被移植到了车门上，更方便司机的操作，还有大量浅色桃木和金属饰条的应用也令车内风格更为和谐。不过变化最大的还要说空间，剧院式座椅设计让坐在后排的乘客不再寂寞，不仅可以看到前方的路况，而且与前排乘客的交流更为畅通。后备厢在经过了重新设计后，容积也由原来的546公升增加到了755公升，而且不用开启后车门，仅通过室内的后窗遥控升降开关就能拿取物品，十分便利。
这次我们找到的试车场地位于苏州的坦克训练基地，在用来训练坦克的场地里试驾我们今天的free lander可算是再合适不过了，神行者2代总算找到了发飙的土壤，路虎傲视群雄的专利技术“全地形反馈适应系统”是首次应用在这一级别的汽车上，我想这次它会有真正的用武之地了。
拥有普通、草地沙砾雪地、泥泞车辙和沙地四种模式的“全地形反馈适应系统”会自动对汽车的高级电子控制和牵引力系统做出相应的调整，从而形成全地形通过能力，让业余人士在顷刻间变成越野专家。这项技术，使神行者2代成为了名副其实的全能选手。
一次当车辆掉进一个沙坑时，一脚油门，神行者2代立刻自动切换到沙地模式，强大的扭矩很轻松的就把汽车拉出了沙坑。
神行者2代的离地间隙有200mm，最大涉水深度有500mm，车身刚性高，通过性强，整个车子的扎实程度令人放心，过一些越野障碍物的时候，当某一车轮悬空的时候，会听到“咔咔”的声音，那是电子四驱在重新分配扭力，这使得越野更简单，驾驶者可以轻松、自信、安全的面对各种复杂的环境。
神行者2代还配有陡坡释放控制系统。它是在原有HDC陡坡缓降系统的基础上，使车辆在陡峭和打滑的坡道上松开制动踏板的短暂时间内制动力逐渐释放，这时驾驶者可以不踩刹车踏板，只需控制好方向就能安全抵达坡底。
动力系统：我觉得这款新freelander的动力系统也有了很大的提高，首先作为一款以越野见长的SUV，他搭载的横置直列6缸3.2升发动机。比之前的2。5升V6发动机有了明显的提升。这款来自VOLVO的3.2升直列六缸铝合金引擎，这具引擎我们之前在试VOLVO新S80的时候也曾体验过。在细节上，它做了一些修改来满足神行者2作为SUV而有别于轿车的诉求，包括提升抗污、抗泥能力，防止水分入侵，调整机油油路，让引擎在倾斜的角度下依然能够得到充分的润滑。
我觉得这车还是要在这里开，刚才在路上的时候真是委屈了这辆“越野小虎”。57万元的定价比起老款的40万元贵了不少，这里面固然有路虎的品牌价值，但也有三分一的价钱是来自它的越野设计，如果买了以后仅仅在城市里面开，不仅委屈了这款“越野小虎”，而且也白白花了好大一笔冤枉钱。哈哈
尽管很多国外媒体还经常拿新Freelander与CR-V、RAV4对比测试，但与它对等的似乎只有宝马X3。然而要操控性能可以选3系、要性能SUV不如选大一号的X5，定位尴尬的X3的销售一直不利。而Freelander更清晰的越野定位，巧妙地避开了这点。无怪乎路虎的发言人称Freelander没有对手。它真正的对手也许是2008年的奥迪Q5。Q7的出现也许不能撼动X5的地位，但奥迪早把X3的境况和Freelander的新定位看在眼里。对于Q5的设定，奥迪必将有所考量。要知道大众集团做越野SUV的能力其实不弱。就现阶段而言，X3的价格要60万，如果Freelander在57万左右，则拥有绝对的竞争力。而且神行者2代的进步和提升是显而易见的，它豪华的车厢、超强的越野能能力对于一些喜欢玩车的男性买家，有着足够的吸引力。
对于freelander2的内部改变我们也都看到了，他吸取了上一代的经验，融合了现代人对SUV的需求在外观内饰的改变让我很满意。刚才的试驾也验证了，路虎作为越野车品牌中的霸主地位。试驾的过程中，我一直在考虑，如果换做我买车的话，到底是买宝马X5还是freelander？其实我个人感觉，FREELANDER二代与宝马X5的根本区别就在于越野性能上。，他必定是喜欢越野的人的首选。
